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特斯拉降价成“街车”，大中华区总裁9月初曾说“降价是谣言”

  特斯拉降价的消息震惊了特斯拉的车主
  据官网和中国， 中国， 特斯拉，介绍，3号车型标准续航时间升级版，补贴后定价为24.99万元，而降价前补贴后价格为27.155万元，下降了2.165万元。补贴后，长寿命后轮驱动板价格30.99万元，之前是34.41万元。
  “早开十天，交两万多。”特斯拉模型3的所有者唐宁，说。特斯拉对他说：如果7天内取车，或者里程数不足1500公里，可以选择还车，或者在特斯拉享受3年免费超级充电，价值1万多元。

  但是唐宁不再有资格。根据特斯拉的政策，如果“7天内”和“1500公里内”这两个门槛首先不符合要求，车主将失去退还车辆或获得超级充电补偿的资格。虽然唐宁车的里程在1500公里以内，但是取车需要10天。“总之，消费者会吃亏”。

  此外，由于“信心保障计划”，特斯拉规定，车主在归还汽车后一年内，不得购买同一型号，但可以升级到更高版本。
  让车主不满意的是，如果还车，需要自己将车恢复到交付前的状态。比如涂膜的车主要揭膜。在汽车牌照上，汽车主要承担4500元的牌照过户费用；如果你上了保的车，保险不退，可能要几百元；如果房主向特斯拉，支付1000元押金，他就不能归还。整体来看，退车车主损失至少六七千，不算贴膜等费用。
  "花6000元开特斯拉几天是不值得的."特斯拉模型3的所有者张成，说。
  "习惯了，降价是大势所趋."该协会的负责人崔东树，告诉爱彩经社，该行业的反应很迟钝。许多汽车分析师公开表示，特斯拉降价并非意料之中。
  据不完全统计，特斯拉Model  3已经经历了几次价格调整：2019年10月发布国产Model  3标准寿命升级版时，价格为35.58万元；2019年12月补贴后，价格调整为33.1万元；2020年1月价格调整为29.9万元；2020年4月，为了满足“新能源乘用车补贴前价格必须在30万元以下”的政策，特斯拉再次将补贴后价格调整为27.155万元。
  根据特斯拉的目标，到2020年底，中国制造的3型零件的国产化率预计将达到100%，目前为30%，价格仍有进一步调整的空间。
  至于特斯拉降价，有人认为其策略无可厚非，符合马斯克的思路：如果有足够的技术降低成本，就毫无保留地使用，不考虑降价带来的问题。不幸的是，由于特斯拉的过渡政策相当生硬，车主们未能体会到特斯拉，降价的乐趣，但他们被怀疑被割了韭菜。